傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)一般由(you)離(li)合器(qi)、變(bian)速(su)器(qi)、萬(wan)向傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)、主(zhu)(zhu)減(jian)速(su)器(qi)、差速(su)器(qi)和(he)半軸(zhou)(zhou)等組成。其基(ji)本功用是將發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)發出的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)傳(chuan)(chuan)(chuan)給(gei)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)輪(lun)，產生(sheng)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)能(neng)在一定速(su)度上行駛。對(dui)(dui)于前(qian)(qian)置(zhi)(zhi)后驅的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)來說(shuo)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)發出的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)矩依次經過離(li)合器(qi)、變(bian)速(su)箱(xiang)、萬(wan)向節、傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)、主(zhu)(zhu)減(jian)速(su)器(qi)、差速(su)器(qi)、半軸(zhou)(zhou)傳(chuan)(chuan)(chuan)給(gei)后車(che)(che)(che)(che)輪(lun)，所以(yi)后輪(lun)又稱為驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)。驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)得到(dao)轉(zhuan)矩便給(gei)地面一個(ge)向后的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用力(li)(li)，并因(yin)(yin)此(ci)而使地面對(dui)(dui)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)產生(sheng)一個(ge)向前(qian)(qian)的(de)(de)(de)(de)反(fan)作(zuo)用力(li)(li)，這個(ge)反(fan)作(zuo)用力(li)(li)就是汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)。汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)輪(lun)與傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)一般沒有動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)上的(de)(de)(de)(de)直接(jie)聯系(xi)(xi)，因(yin)(yin)此(ci)稱為從動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)。傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)組成和(he)布置(zhi)(zhi)形(xing)式是隨發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)類(lei)型、安裝(zhuang)位(wei)置(zhi)(zhi)，以(yi)及汽(qi)車(che)(che)(che)(che)用途的(de)(de)(de)(de)不同而變(bian)化的(de)(de)(de)(de)。例如，越野(ye)車(che)(che)(che)(che)多采用四輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，則在它的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)中就增(zeng)加了分動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)等總成。而對(dui)(dui)于前(qian)(qian)置(zhi)(zhi)前(qian)(qian)驅的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)輛，它的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)中就沒有傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)等裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要功能(neng)是把(ba)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)傳(chuan)(chuan)(chuan)輸給(gei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)，因(yin)(yin)此(ci)它直接(jie)關系(xi)(xi)到(dao)火車(che)(che)(che)(che)能(neng)否**地行駛。全(quan)系(xi)(xi)列(lie)正向設計480機(ji)車(che)(che)(che)(che)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)

電(dian)驅傳動系(xi)統的(de)(de)(de)特點：電(dian)驅傳動系(xi)統的(de)(de)(de)功(gong)率大(da)(da)：內(nei)(nei)(nei)燃(ran)(ran)機(ji)(ji)車(che)功(gong)率受(shou)到柴(chai)油(you)機(ji)(ji)本身容量、尺寸和(he)重量的(de)(de)(de)限制，故機(ji)(ji)車(che)功(gong)率不(bu)能(neng)(neng)過(guo)大(da)(da)。而(er)電(dian)力(li)(li)(li)(li)(li)機(ji)(ji)車(che)不(bu)受(shou)上(shang)述條件(jian)的(de)(de)(de)限制，機(ji)(ji)車(che)功(gong)率（或(huo)單位重量功(gong)率)要大(da)(da)得(de)多(duo)，目(mu)前軸功(gong)率已達1000kW（若交流牽(qian)引電(dian)動機(ji)(ji)可達1600kW)。一臺電(dian)力(li)(li)(li)(li)(li)機(ji)(ji)車(che)的(de)(de)(de)牽(qian)引能(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)(li)相(xiang)當于(yu)1.5臺（或(huo)更(geng)多(duo)一些）內(nei)(nei)(nei)燃(ran)(ran)機(ji)(ji)車(che)的(de)(de)(de)牽(qian)引能(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)(li)。由于(yu)電(dian)力(li)(li)(li)(li)(li)機(ji)(ji)車(che)功(gong)率大(da)(da)、起(qi)動快(kuai)、允許速度高(gao)，所以能(neng)(neng)夠多(duo)拉快(kuai)跑，極(ji)大(da)(da)地(di)提(ti)高(gao)了線路(lu)的(de)(de)(de)通(tong)過(guo)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)(li)和(he)輸送能(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)(li)。電(dian)驅傳動系(xi)統的(de)(de)(de)效率高(gao)：由于(yu)電(dian)力(li)(li)(li)(li)(li)牽(qian)引所需的(de)(de)(de)電(dian)能(neng)(neng)是由發電(dian)廠(或(huo)電(dian)站）集中產生(sheng)，因(yin)此燃(ran)(ran)料(liao)的(de)(de)(de)利用率要比內(nei)(nei)(nei)燃(ran)(ran)牽(qian)引高(gao)得(de)多(duo)。由火(huo)電(dian)廠供(gong)電(dian)的(de)(de)(de)電(dian)力(li)(li)(li)(li)(li)牽(qian)引的(de)(de)(de)效率高(gao)達35%，由水(shui)電(dian)站供(gong)電(dian)的(de)(de)(de)電(dian)力(li)(li)(li)(li)(li)牽(qian)引則更(geng)高(gao)，可達60%以上(shang)。而(er)內(nei)(nei)(nei)燃(ran)(ran)牽(qian)引的(de)(de)(de)效率約(yue)為25%左右，而(er)且(qie)柴(chai)油(you)價格較貴，有(you)燃(ran)(ran)燒排放污染。上(shang)海(hai)420機(ji)(ji)車(che)傳動系(xi)統交流傳動系(xi)統的(de)(de)(de)組成：地(di)鐵車(che)輛與鐵路(lu)機(ji)(ji)車(che)在結H、系(xi)統集成。

電(dian)(dian)驅傳動(dong)系(xi)統：機(ji)(ji)車上(shang)(shang)使用柴油內(nei)燃(ran)機(ji)(ji)產(chan)生(sheng)動(dong)力(li)，動(dong)力(li)經(jing)發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)轉(zhuan)化成(cheng)電(dian)(dian)力(li)，再由電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)驅動(dong)車輪。液(ye)力(li)傳動(dong)系(xi)統：葉(xie)輪將動(dong)力(li)機(ji)(ji)（內(nei)燃(ran)機(ji)(ji)、電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)、渦輪機(ji)(ji)等）輸入的(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)、力(li)矩加以轉(zhuan)換(huan)，經(jing)輸出(chu)(chu)軸帶動(dong)機(ji)(ji)器的(de)(de)(de)工作部分。液(ye)體(ti)與裝在(zai)輸入軸、輸出(chu)(chu)軸、殼體(ti)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)各葉(xie)輪相互作用，產(chan)生(sheng)動(dong)量(liang)矩的(de)(de)(de)變(bian)化，從而達(da)到傳遞能(neng)(neng)(neng)量(liang)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。液(ye)力(li)傳動(dong)與靠液(ye)體(ti)壓力(li)能(neng)(neng)(neng)來傳遞能(neng)(neng)(neng)量(liang)的(de)(de)(de)液(ye)壓傳動(dong)在(zai)原理、結(jie)構(gou)和(he)(he)性(xing)能(neng)(neng)(neng)上(shang)(shang)都有很(hen)大差別。液(ye)力(li)傳動(dong)的(de)(de)(de)輸入軸與輸出(chu)(chu)軸之間(jian)只靠液(ye)體(ti)為工作介質聯系(xi)，構(gou)件間(jian)不(bu)直接接觸，是一種(zhong)非剛(gang)性(xing)傳動(dong)。液(ye)力(li)傳動(dong)的(de)(de)(de)優點是：能(neng)(neng)(neng)吸收沖擊和(he)(he)振動(dong)，過載保護性(xing)好(hao)，甚(shen)至(zhi)在(zai)輸出(chu)(chu)軸卡住(zhu)時(shi)動(dong)力(li)機(ji)(ji)仍能(neng)(neng)(neng)運轉(zhuan)而不(bu)受損傷，帶載荷起動(dong)容(rong)易，能(neng)(neng)(neng)實現自動(dong)變(bian)速(su)(su)和(he)(he)無級調速(su)(su)等。因此(ci)它能(neng)(neng)(neng)提(ti)高整(zheng)個傳動(dong)裝置的(de)(de)(de)動(dong)力(li)性(xing)能(neng)(neng)(neng)。

液壓(ya)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)統應工(gong)作(zuo)(zuo)穩(wen)定可(ke)靠(kao)，換檔(dang)接合(he)過程(cheng)應平滑、無振(zhen)動(dong)(dong)及(ji)沖擊，不(bu)能因汽(qi)車的(de)(de)振(zhen)動(dong)(dong)、顛簸(bo)等(deng)外(wai)界干擾(rao)而自動(dong)(dong)脫檔(dang)、跳檔(dang)，也(ye)應有專門(men)措施防(fang)止同(tong)時掛上兩個檔(dang)及(ji)在空檔(dang)以(yi)(yi)(yi)外(wai)的(de)(de)其他檔(dang)位啟動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，操縱執(zhi)行元件的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)力應能隨汽(qi)車負荷的(de)(de)改變而自動(dong)(dong)調(diao)節。油(you)液應純凈無雜質，以(yi)(yi)(yi)確保滑閥動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)準(zhun)確、靈活，不(bu)得(de)有滑閥卡住和油(you)路(lu)堵塞等(deng)現象發(fa)生，油(you)溫也(ye)不(bu)能過高，以(yi)(yi)(yi)確保自動(dong)(dong)換檔(dang)系(xi)統能正常、穩(wen)定、可(ke)靠(kao)地工(gong)作(zuo)(zuo)。液力傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)統是(shi)利用(yong)電(dian)子裝置作(zuo)(zuo)為控制系(xi)統，用(yong)液壓(ya)進(jin)行操縱，仍然是(shi)以(yi)(yi)(yi)車速(su)和節氣門(men)開(kai)度(或發(fa)動(dong)(dong)機(ji)進(jin)氣歧管的(de)(de)真(zhen)空度)作(zuo)(zuo)為輸入(ru)信(xin)號，并轉化為電(dian)壓(ya)的(de)(de)脈沖或階躍信(xin)號送入(ru)微型(xing)電(dian)子計算機(ji)，再根據已設定的(de)(de)換檔(dang)程(cheng)序(xu)發(fa)出(chu)信(xin)號使電(dian)磁閥操縱液壓(ya)系(xi)統進(jin)行換檔(dang)。液力傳(chuan)動(dong)(dong)裝置串(chuan)聯一(yi)個有級式機(ji)械變速(su)器，這樣的(de)(de)傳(chuan)動(dong)(dong)稱為液力機(ji)械傳(chuan)動(dong)(dong)。

傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系統(tong)主要是將發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)發(fa)(fa)(fa)出的動(dong)(dong)力(li)傳(chuan)(chuan)送給(gei)汽車(che)(che)(che)上的驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)，從(cong)而產(chan)生驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)，讓(rang)汽車(che)(che)(che)能夠正(zheng)常行(xing)駛，一般是由離(li)合(he)(he)器(qi)、變速器(qi)、萬(wan)向(xiang)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)裝置(zhi)(zhi)(zhi)以及(ji)差(cha)速器(qi)所組(zu)成(cheng)(cheng)，當驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)得到發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)給(gei)出的轉矩之后(hou)產(chan)生一個向(xiang)前的反作(zuo)用力(li)，從(cong)而形成(cheng)(cheng)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)行(xing)駛。其(qi)組(zu)成(cheng)(cheng)和布置(zhi)(zhi)(zhi)形成(cheng)(cheng)也是根(gen)據發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的類型(xing)和安裝位置(zhi)(zhi)(zhi)不同而產(chan)生變化，對(dui)(dui)于常見的前置(zhi)(zhi)(zhi)前驅(qu)(qu)(qu)車(che)(che)(che)型(xing)來說，其(qi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系相(xiang)比(bi)其(qi)他車(che)(che)(che)型(xing)就少了(le)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)軸，而對(dui)(dui)于四輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)的車(che)(che)(che)型(xing)來說增加了(le)分(fen)動(dong)(dong)器(qi)等(deng)總成(cheng)(cheng)。而對(dui)(dui)于前置(zhi)(zhi)(zhi)后(hou)驅(qu)(qu)(qu)的車(che)(che)(che)型(xing)來說比(bi)如(ru)銳(rui)志，其(qi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)發(fa)(fa)(fa)出的轉矩通過離(li)合(he)(he)器(qi)、變速箱(xiang)、萬(wan)向(xiang)節、傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)軸等(deng)零部件傳(chuan)(chuan)遞給(gei)后(hou)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)，因此也將后(hou)輪(lun)(lun)稱(cheng)為(wei)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)。地鐵(tie)(tie)調車(che)(che)(che)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系統(tong)采用地鐵(tie)(tie)供電網和動(dong)(dong)力(li)蓄電池兩種電源。上海420機(ji)車(che)(che)(che)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系統(tong)

我國(guo)早期的地(di)鐵(tie)列(lie)(lie)車多(duo)為國(guo)產直流傳動(dong)(dong)電動(dong)(dong)車組。全系列(lie)(lie)正向設計480機(ji)車傳動(dong)(dong)系統

定軸式(shi)(shi)動(dong)力換(huan)(huan)擋變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)按(an)自(zi)(zi)由(you)(you)(you)度(du)分(fen)(fen)(fen)，可分(fen)(fen)(fen)為兩自(zi)(zi)由(you)(you)(you)度(du)，三自(zi)(zi)由(you)(you)(you)度(du)和四(si)自(zi)(zi)由(you)(you)(you)度(du)等。兩自(zi)(zi)由(you)(you)(you)度(du)，定軸式(shi)(shi)動(dong)力換(huan)(huan)檔(dang)(dang)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)CSG-45-160-2A-GR諧(xie)波(bo)傳動(dong)只要結(jie)合(he)(he)一個離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，得(de)到(dao)(dao)一個檔(dang)(dang)位:三自(zi)(zi)由(you)(you)(you)度(du)，要結(jie)合(he)(he)兩個離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，得(de)到(dao)(dao)一個檔(dang)(dang)位。四(si)自(zi)(zi)由(you)(you)(you)度(du)。要結(jie)合(he)(he)三個離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，得(de)到(dao)(dao)一個檔(dang)(dang)位。采用多(duo)自(zi)(zi)由(you)(you)(you)度(du)方(fang)案(an)，變(bian)(bian)速(su)時，空(kong)轉的(de)(de)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)數目少(shao)，且能減少(shao)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)相對空(kong)轉時的(de)(de)轉速(su)。缺點是換(huan)(huan)檔(dang)(dang)時需分(fen)(fen)(fen)離(li)(li)和結(jie)合(he)(he)的(de)(de)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)數目多(duo)，使換(huan)(huan)檔(dang)(dang)操縱復雜，且換(huan)(huan)檔(dang)(dang)性能也差。按(an)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)方(fang)式(shi)(shi)可分(fen)(fen)(fen)為全(quan)部動(dong)力換(huan)(huan)檔(dang)(dang)及動(dong)力和機械(xie)混合(he)(he)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)兩種。混合(he)(he)換(huan)(huan)檔(dang)(dang)可減少(shao)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，簡(jian)化結(jie)構，但不(bu)能*發揮(hui)動(dong)力換(huan)(huan)檔(dang)(dang)的(de)(de)全(quan)部優勢。全(quan)系列正向設計480機車傳動(dong)系統(tong)